Тепловоз 3D Модель
3D models - 3д модели: Персонажи, Животные, Растения и грибы, Военное, Транспорт, Космос и фантастика. Результаты поиска: тепловоз. Модель Русско-Украинского двухсекционного тепловоза 2ТЭ10В,модифицированная модель.
12мм - Тепловоз ТЭ3 Тепловоз ТЭ3 Кадр 1. Модель тепловоза ТЭ3-4502. Фото: И.Сергеев Кадр 2. Тепловоз ТЭ3-5980 (заводское фото). Снимок заимствован с сайта 'Паровоз ИС' Разновидности: ТЭ3 с новой формолй кабины, ТЭ3 с первоначальной формой кабины, односекционный ТЭ3 для маневровой работы Эпоха: III, IV Принадлежность: СЖД Фирма-производитель: Пересвет Год начала производства: 1996 Год окончания производства: 2008 Артикул: 1220, 1221, 1223, 1224 Описание модели Модель тепловоза ТЭ3 выпускается фирмой «Пересвет» в четырёх модификациях. «Типичный» ТЭ3-4502, Московской ж.д.
(арт.№ 1220) имеет новую форму кабины и стандартную зелёную окраску. Остальные модели – со старотипной кабиной (выпуск начат в 1998 г.): зелёный ТЭ3 (арт.
№ 1221); в первоначальной очень симпатичной окраске – серая верхняя часть кузова, зелёная нижняя - ТЭ3-1002, Московской ж.д. № 1223); односекционный, переоборудованый для маневровых работ ТЭ3-5607, Юго-Восточной ж.д. В двухсекционных модификациях мотор установлен только в одной секции, при этом ходовые качества остаются вполне удовлетворительными. Токосъём моторной секции модели со всех шести осей; четыре оси ведущие, из них одна прорезинена для лучшего сцепления. Освещение переключается в зависимости от направления движения (освещением оборудованы обе секции). Для сцепления секций между собой служит соединительная штанга, которая имеет обыкновение изнашиваться из-за многократных расцеплении, благодаря чему модель комплектуется запасной штангой.
Тележки моделей ТЭ3 / ТЭ7, ТЭ10 / ТЭП10, М62, выпускаемые 'Петерсветом', унифицированы. Известны разнообразные конверсии модели, выполненные россисйкими моделистами-любителями (М.Кечетов, Р.Мишин, А.Шувиков и др.). Другие модели тепловоза ТЭ3: -. Интересные ссылки: - Иллюстрированная статья немецкого любителя (ник 'depot chef') на форуме 'ТТ-Хобби':. Описание прототипа Тепловоз ТЭ3 – это целая эпоха российских железных дорог.
Двухсекционный грузовой тепловоз ТЭ3 выпускался с 1953 по 1973 гг. И долгое время являлся самым распространённым тепловозом на всей железнодорожной сети бывшего СССР.
В разные годы он строился Коломенским, Харьковским и Луганским (Ворошиловградским) тепловозостроительными заводами. В общей сложности было выпущено 6809 машин. Локомотивы, построенные до 1957 г., отличались иной формой кабины машиниста и расположением верхнего прожектора. На базе ТЭ3 были созданы пассажирский тепловоз ТЭ7 и усиленный трёхсекционный 3ТЭ3. Осевая формула локомотива 2(30-30), мощность дизелей 2 х 200 л.с., скорость – 100 км/ч.
Происходит массовое списание ТЭ3, и эта массовая серия стремительно исчезает с железнодорожного пространства России. Сегодня мы ещё можем встретить ТЭ3 на многих железных дорогах России, но он уже становится одним из самых популярных экспонатов музеев железнодорожной техники. ТЭ3 разных периодов постройки экспонируются в музеях Санкт-Петербурга (ТЭ3-1001 с первоначальной формой кабины), Москвы (ТЭ3-5151) Новосибирска (ТЭ3-7376, настоящий № 7576), Екатеринбурга (ТЭ3-4820), Челябинска (ТЭ3-275), Ростова-на-Дону (ТЭ3-6938).
Она присутствует на рынке аж с 1974 года, и за это время было выпущено более 22 миллионов экземпляров VW Golf. И первый, и второй, и третий, и четвертый 'Гольф' неизменно становились наиболее популярными представителями своего рыночного сектора, из-за чего, кстати, малый средний класс уже давно переименовали в 'гольф-класс'. Climatronic golf 4 инструкция. Это - эволюция 'Гольфа', одной из самых популярных моделей концерна Volkswagen. Раз, два, три, четыре, пять - нет, это не детская считалочка.
В музеях стран СНГ этот тепловоз тоже очень распространенный экспонат: можно назвать ТЭ3-6965 в Бресте, ТЭ3-7643 в Донецке, ТЭ3-7593 в Риге и ТЭ3 с неустановленным номером в Ташкенте. В городах России ТЭ3 установлен как памятник в Краснодаре (одна секция, № 2255А, настоящий № ТЭ3-7544), Сургуте (ТЭ3-6249), на станции Орск-Грузовой (одна секция, ТЭ3-003), в депо Карасук (одна секция, ТЭ3-006) и Кулунда (другая секция того же ТЭ3-006).
Фотогалерея Кадр 3. Модель тепловоза ТЭ3-4502 (фрагмент). Фото: И.Сергеев Кадр 4. Модель тепловоза ТЭ3 с первоначальной формой кабины. Фото: И.Сергеев Модель из коллекции И.Сергеева, снабжена дополнительными декалями. Модель тепловоза ТЭ3-1002 с первоначальной формой кабины в серо-зелёной окраске. Фото: М.Блюм Кадр 6.
Модель тепловоза ТЭ3-1002 (одна секция двухсекционной модели). Фото: М.Блюм Кадр 7. Модель тепловоза ТЭ3-5607 (односекционный тепловоз, переоборудованный для маневровых работ).
Фото: И.Сергеев Модель из коллекции И.Сергеева, снабжена дополнительными декалями. Модель тепловоза ТЭ-5607. Фото из каталога фирмы 'Пересвет' Кадр 9. Модель тепловоза ТЭ3-4502. Доработка модели от 'Пересвет', выполненная А.Шувиковым. Фото из журнала 'Локотранс', 2006, № 3. Модель тепловоза ТЭ3-5607.
Доработка на основе модели от 'Пересвет' выполнена А.Шувиковым. Фото: А.Щедров Поставлены новые поручни. Снимок сделан 15 октября 2006 г. На выставке в Политехническом музее, Москва. Модель тепловоза ТЭ3-1025 (прототип использовался для вождения пассажирских поездов в односекционном варианте). Конверсия модели от 'Пересвет', выполнена А.Шувиковым.
Фото: И.Сергеев Привлекает внимание имитаия автосцепки. Снимок сделан на выставке в ЦЖТ, Петербург, в марте 2008 г.
Ещё одна конверсия модели ТЭ3 от 'Пересвет' под тем же номером 7462 на выставке в Раменском (коллекция). У модели другая окраска и иные надписи (ТЧ Лихоборы). Конверсия выполнена Г.Корниловым и А.Андреевым. Модель из коллекции А. Фото: И.Сергеев Снимок сделан 23 января 2007 г Кадр 13.
Вариант окрасочной доработки модели со старотипной кабиной (И.Сергеев). Фото: И.Сергеев Кадр 14. Доработка модели ТЭ3 со старотипной кабиной. Фото: Р.Мишин Доработка выполнена Романом Мишиным. Металлические поручни-лесенки обеспечивают лучшее движение тележек на поворотах, чем стандартные пластмассовые лесенки. Модель тепловоза ТЭ3-7462 (конверсия модели от 'Пересвет' Р.Мишина) на выставке в Раменском.
Фото: И.Сергеев Снимок сделан 23 января 2007 г. Модель экспонируется с двумя вагонами ЦМВ фирменного поезда 'Тихий Дон' в систаве диорамы 'Ночной полустанок'. Модель тепловоза ТЭ3-6938: легкая доработка серийной модели, выполненая И.Сергевым.
Фото: И.Сергеев Кадр 17. Модель тепловоза ТЭ3-1001 (конверсия выполнена М.Кечетовым). Фото из альбома: Российские железные дороги в моделях / Политехнический музей. М.: ВОЛЖД, Серебряные нити, 2007. Модель 'состаренного' ТЭ3-5607 - доработка односекционной модели арт. 1224 от 'Пересвета', выполненная Сергеем Поповым (Харьков).
Фото: С.Попов Кадр 19. Модель тепловоза ТЭ3 во главе состава (цементные хопперы от 'ТТ-ТТ'). Фото: ТТ-ТТ Кадр 20. Во главе товарняка - серийная модель тепловоза ТЭ3 ('Пересвет'), остальыне модели - 'ТТ-ТТ'.
Фото: ТТ-ТТ Кадр 21. Модель 'списанного' тепловоза ТЭ3 - авторская конверсия А.Щеглова (СПб). Фото: А.Щеглов Кадр 22. Та же модель. Фото: А.Щеглов Для придания модели задуманного образа использовались соль, смысвки, сангина (в качестве пигмента), сухая кисть. Та же модель на диораме С.Набатова в экспозиции традиционной выставки в ЦМЖТ (Санкт-Петербург) в марте 2016 г.
Фото: А.Пятаев Кадр 24. 'Состаренная модель' (на основе арт. 1224) - конверсия, выполненная dymon.z Фото: dymon.z Фотография заимствована с сайта 'ТТ-Хобби' Кадр 25. Тепловоз ТЭ3-084 со старотипной кабиной в заводской серо-зеклёной окраске. Снимок заимствован с сайта 'Паровоз ИС' Кадр 26. Тепловоз ТЭ3-1001 со старотипной крышей в музее на Варшавском вокзале, Петербург. Фото: И.Сергеев Снимок сделан в июне 2006 г.
Тепловоз ТЭ3-5151 в Московском музее истории железнодорожной техники. Фото: И.Сергеев Снимок сделан 30 сентября 2006 г. Автор сайта, идея и материал: Игорь Сергеев.
(C) 2006-2011. Дизайн и программирование: Михаил Блюм. Использование материалов сайта возможно только после письменного разрешения автора сайта.
У нас имеется несколько моделей Подвижного Состава, исходники которых не жалко отдать сообществу для критики, экспериментов, конвертации в другие движки и т.д. По сравнению с модельками, на которые мы менялись в этой теме модельки опубликованные здесь имеют изменения. Они улучшены, добавлены салоны и другие детали. Как включить hybrid crossfirex.
3д Клад
Но теперь модель создана с использованием технологии XRef - когда для создания конечной модели используются в качестве запчастей другие готовые 3d модели. Мы для себя нашли этот способ очень удобным. Достаточно 1 раз смоделить пантограф, и N-е количество раз вставить его на соответствующий подвижной состав. Аналогично с другими элементами ПС. Конечно перед конвертацией в другой движок все это должно смерджится в 1 меш, возможно потребуется и другая обработка, например убрать наши источники света на прожекторах и т.д.
Тем не менее надеюсь эти модели кому-то пригодятся и заинтересуют сообщество. Постараемся выложить их со всеми необходимыми запчастями и инструкцией куда скопировать, чтобы в 3ds Max все открылось без проблем. Как установить (для открытия без запинок в 3ds Max): XRef-ы в максе прописываются с абсолютным путем, поэтому для беспроблемного открытия наших моделек необходимо создать систему папок аналогично нашей. Ну и путь к текстурам в максе также хранится в абсолютном виде. 1) Создать путь D:/rustrain3/Data/Maps/Common/Entities/railway/trains 2) Скопировать туда скачанную папку с запчастями поездов (это те самые тележки, антенны, пантографы и т.д.), она должна оказаться в D:/rustrain3/Data/Maps/Common/Entities/railway/trains/parts 3) Скопировать туда скачанную папку с ПС, например будет так для РА-2 D:/rustrain3/Data/Maps/Common/Entities/railway/trains/ra2 Надеюсь все заработает, иначе будем разбираться вместе.
Теперь собственно файлы (Скриншоты взяты из нашего движка): Папка parts запчасти ПС ЧМЭ3 ЭП1М ЭД9М ЭР9 РА-2 ВЛ80С Наши модели разрешается использовать в любых некоммерческих целях, в том числе в качестве дополнений для MSTS, TRAINZ, или любого другого Ж/Д сима - а можно вообще в качестве дополнения к любой другой игре (HL2, CS, L4D, Call Of Duty.). Условие - то где используется модель должно быть бесплатным для любого пользователя - не обязательно этого сообщества, упомянуть коллектив авторов (то есть вы должны будете написать, что модель была изначально сделана коллективом rustrain3D). Естественно разрешается ее менять и дорабатывать!
Если сообщество также решит поделиться с нами своими наработками, мы будем не против. Мы не собираемся распространять чужие исходники, а лишь хотим использовать их в своих целях. Поэтому если есть желание поделиться моделькой, но не хочется давать открытый доступ к ней, шлите ссылки. В случае использования вашей модели, авторство будет сохранено (будет указано, что изначально модель была взята у соответствующего автора). Сообщения: 202 Зарегистрирован:, 16:49 Откуда: Voronezh Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: раз. Одинаковые телеги, токоприемники, автосцепки на всем ПС - идеологически не правильный ход, это не по ЖД-симуляторски.
3d Модели Stl
Тут я с вами не соглашусь! Тележки у головного вагона ЭД9М и прицепного вагона ЭД9М одинаковые - зачем их копировать? Даже так - у моторного вагона обе тележки одинаковые - опять же зачем их копировать. А если мы неправильно смоделили тележку (как в случае ЧМЭ3), то просто открываем файл телеги, 1 раз правим, и не открывая файл лока знаем что там все будет ОК. Если конечно габариты не менялись. Широковское водохранилище карта. Причем сразу в 2-х тележках пройдет исправление. Это уменьшает количество ручной работы.
Stl Модель
(исправил первую тележку, удалил вторую, скопировал первую на место второй). Меньше тупой ручной работы - меньше вероятность ошибки. Токоприемники всего нескольких видов используются на всем отечественном подвижном составе, зачем в каждом локе их моделить заново? Уж про автосцепку и говорить не хочу. СА-3 она и есть СА-3. Тут я с вами не соглашусь!
Я имел ввиду перекраски. По хорошему - в каждой новой перекраски перекрашивается все по максимуму, если есть с чего перекрашивать, либо подгоняется фотошопом ближе к оригинальному прототипу (с которого красится кузов). И так получается, что почти для каждого локомотива приходится делать свою копию тележки, токоприемника и т.п. Говорю об этом так уверенно, потому что такая же система 'зап.частей' используется в ТРС. Для гибкости бы не помешало пересмотреть систему, и разрешить альтернативу: по желанию тележку можно вынести в отдельный файл (на вагонах пригодится), или оставить в одном файле с основной моделью (для локомотивов, где тележка перекрашивается почти всегда). Сообщения: 3144 Зарегистрирован:, 22:22 Откуда: Тюмень Благодарил (а): раз.
Поблагодарили: раз. Блог: Играю в: Train Simulator 2018 Роль: Сотрудник РЖД Имя: Андрей.